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航空小知识

为啥飞机有“高低肩膀”之分

时间:2019年10月12日   来源:《大飞机》杂志
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  如果你留意过飞机的造型,可能会注意到有的飞机机翼位置比较高,在机身上方,这叫“上单翼”,而有的飞机机翼位置比较低,在机身下方,叫“下单翼”。

  为什么会有这样的差别呢?上单翼和下单翼各有哪些优缺点呢?

  通常情况下,机翼的位置和飞机本身的大小以及使用环境密切相关。对于小型飞机来说,这两种布局的区别并不大,要勉强挑出些异同的话,那就是上单翼飞机相对于下单翼飞机在平飞时具有更好的视野。但是,在做转向时,机身侧倾,这一区别就会逆转,上单翼飞机的机翼会遮挡视线,下单翼的视野反而更开阔。

  此外,对于那些在机翼内设置了油箱的机型来说,下单翼的供油系统比上单翼要复杂一些,因为上单翼飞机可以利用重力供油。

  以上的区别是针对小型飞机,对于大型客机和运输机来说,采用上下单翼的理由就没有那么简单了。

  对运输机特别是军用运输机来说,为了便于装卸货物,机身要贴近地面,如果把机翼设置在机身下部,就显得很碍事,毕竟机翼上还挂着发动机,所以多采用上单翼,比如C-5、运20等运输机。

  运输机在使用时还要考虑环境的问题,比如,在战场附近临时建立的机场通常不具备民航机场那样的起降环境,不仅机场附近容易有树林、建筑,跑道上也可能有很多碎石等杂物,这时把机翼“挑在肩膀上”,让机翼和发动机离地面远一点就变得很有意义。从机型改进的角度来说,机翼离地面高,也为飞机换装更大的发动机提供了便利。

  此外,由于机翼位于机身上部,可以使运输机的机舱更平坦、通透,便于装卸大型货物,下单翼飞机的机翼翼盒要穿过机舱,不适合装载大型货物。

  对于中大型客机来说,像我们常见的波音737和空客A320系列飞机,一般都采用下单翼布局。中大型客机通常在大型机场起降,跑道质量优良,不用担心在起降时有异物进入发动机。采用下单翼使飞机的发动机更靠近地面,便于地勤人员维护,降低维护成本——像空客A320,地勤人员维护发动机甚至不用梯子,这一点“高肩膀”的军用运输机就比不了了。

  在出现紧急情况时,在机身下部的机翼还可以作为乘客逃生避难的平台,比如历史上著名的“哈德逊河奇迹”,乘客就是逃出舱门后站在机翼上等待救援的。

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